KrawÄ™dzie chroniÅ‚y szyny przyspawane do grubych prÄ™tów zalanych w betonie. Tutaj widzimy stronÄ™ wschodniÄ…-sowieckÄ… rampy.©fot. Jan Bogdan Boczko

Po lewej stronie były tory sowieckie (szerokie). Po prawej polskie. Pozostała nawierzchnia rampy z kostki granitowej.©fot. Jan Bogdan Boczko

Podkłady kolejowe w miejscu dobiegu lokomotyw.©fot. Jan Bogdan Boczko

Wysokość około jednego metra. Aktualnie na polskich "torach" składowane drewno z wycinki lasu.©fot. Jan Bogdan Boczko

Tu był torpo polskiej (zachodniej) stronie rampy.©fot. Jan Bogdan Boczko

Tor za rampÄ… dla lokomotyw. Widoczne resztki podkÅ‚adów kolejowych zdecydowanie dÅ‚uższych niż polskie (strona sowiecka). PoczÄ…tek rampyu góry zdjÄ™cia - widoczne podwyższenie.©fot. Jan Bogdan Boczko

Brak szyny odsłania pręty mocujące.©fot. Jan Bogdan Boczko

Stalowy pręt z widoczną resztką spawu po zewnętrznej stronie.©fot. Jan Bogdan Boczko